Hej og velkommen til endnu en lille rant inden at der forhåbenligt kommer noget ordenligt indhold igen. For nogle år siden skrev jeg en rant ovre på upgear1 som handlede om personbiler med store motorer hvor at du faktisk kan læse den på linket her . Så idag tænkte jeg at vi skulle snakke om det modsatte nemlig små biler med små motorer men med meget karisma. For som jeg ofte siger er det ikke altid antal cylindre eller slugvolumen der gør det. Alle tre motorer har en slagvolumen på 1.6 liter og under men de giver stadivæk mange smil pr kilometer enten på grund af en anderledes konstruktion andre tekniske løsninger så som trykladning multiventilet topstykker og tændingsrækkefølge. Og så hjælper det også at nogle af dem faktisk ser godt ud i et motorrum. Men tænker heller ikke at der skal værre så meget snak for lad os sætte igang.
1. Daihatsu CB-80
Den første på vores uvilkårlige liste er en lille perle fra den opgående sols land. 3 cylindrede turbomaskiner er idag så normalt at det halve kan værre nok. For hvad den mangler i hestekræfter har den i karisma. Den vræsser olmt imens at den lille IHI turbo der ser så stor ud på motoren fløjter og pifter imens at maskineriet arbejder. Og så ser den jo fantastisk ud i motorrummet det ligner faktisk en legitim performancemotor med den røde skrift på sølv ventildækslet og med turbo og trykrør.
2. Lancia Fulvia V4.
Lancias sidste V4 er sådan en fantastisk ting. Den blev designet af Ettore Zaccone Mina og blev primært brugt i Fulviaen. Det er en smalvinkels V4er der afhængigt af specifikation havde en vinkel på imellem 13 til 11 grader og så har den også dobbelt overliggende knastaksler og 2 ventiler pr cylinder. Den elsker at få omdrejninger. Men det siger så også helt fantastisk når man kører den ud i gearene især når der er monteret dobbelte Weber karburatorer og sportsudstødning. der er en lavmeldt poppen fra udstødningen under motorbremsning imens at den bare brøler helt vildt med indsugningsstøj når man giver bundgas. Det er næsten så det resonerer igennem hele karrossen. Men den fylder også godt i det lille motorrum nu hvor at den er tiltet 45 grader mod førersiden. Den fylder så også maskinrummet ud med stil med det brede ventildæksel i nobret finish og Lancia standset ind i en sej skrifttype. Og med dobbelte Webere monteret rager der fire blanktpoleret trumpeter ud til siden. Det ser efter min mening bare godt ud.
3. Fiat TwinairSGE.
Nummer 3 er en relativt ny konstruktion. SGE (Small Gasoline Engine) eller twinair er noget så usædvanligt som en tocylindres bilmotor der er udviklet til det 21 århundred. Det var en fulgt ud moderne motor med blandt andet elektrohydraulisk ventilstyring turbo og multipoint indsprøjtning. Den var også yderst nøjsom og klimavenlig med et forbrug der var opgivet til 26 kilometer på literen og en udledning på bare 88 gram Co2 pr kørte kilometer. Kraftoverskudet var også ganske god især i en lille 500 føltes den faktisk rap nok. Imens at den optil byhastighed leverede kræfterne smidigt. Hvis man valgte den med manuel pind og ikke den bovlammme automatiseret manuel ville det oprigtigt værre en sjov bil. Men det er stadigvæk en paraleltwin så den har den der sjove summen og brummen i forhold til en 3 eller 4 cylindres. Og så tager den omkring 500 til 1000 omdrejninger færre end de fleste moderne benzinmotorer. Og selvom at det ligner indmaden af en død Nilfisk støvsuger når man kigger ned i motorrummet. Så er det faktisk en regulær lille maskine der stadigvæk har sin egen karisma.
Hej og velkommen til endnu en rant. Ligesom mange andre af en vis generation har computerspillene stået for en ikke ubetydelig andel af min bilkulturelle opdragelse. Jeg har ikke tal på hvor mange timer at jeg har logget i titler som Juiced 2 hot import nights Street Legal Racing Redline og Gran Tourismo 3 A spec. Det må til sammen værre hundred hvis ikke tusindvis af timer. Hele den der simulation af at værre den ultimative bilentusiast hvor at man kørte byggede og pillede ved setups konstant havde en enorm tiltrækningskræft på yngre mig. Men det var ligeså meget introerne som spillene i sig selv der virkelig gav min fantasi vinger. Hvor at de bedste af dem har en enormt tilfredstillende grad af audio-visuelt flair der ikke helt ses mere i spilintroer uforagtet hvilken genre at der er tale om. Så jeg tænkte at jeg lige kunne samle en uvilkårelig liste over racerspils-introer som jeg personligt synes spiller højt på karisma. Men lad os hellere komme igang.
1. Need for speed II special edition.
Den første på listen er dybt nostalgisk for mig. For need for speed II SE fik virkelig indoktrineret mig i biler og isærdeleshed superbiler. Og så var det også den første racertitel i min spilsamling at jeg fik i 6 års gave vel og mærke. Ja det startede faktisk mit kærlighedsforhold til denne franchise at der varede helt til 2008 med undercover. Introen i sig selv er jo også helt fantastisk Lydeffekterne videoklippene titelsekvensen ja det hele er timet helt perfekt til et mix af Jeff Dyck og Saki Kaskas.s Gore. Det er selv næsten 30 år efter bare en fornøjelse at se på. Det er en intro der virkelig sætter tonen for spillet uden at afsløre noget. Selvom at der nok ikke var så meget at afsløre. Men superbiler der laver alt muligt cool shit på eksotiske lokationer er en slags underholdning at de fleste raske drenge forstår.
2. GT concept.
Jeg har faktisk aldrig spillet eller ejet gran tourismo concept. Men jeg faldt over introen for nogle år siden. Og jeg ville bare sige at Polyphony virkelig forstå at skabe en særlig totaloplevelse i deres titler. Det var faktisk svært at skulle vælge en intro når man har så stærke kandidater som GT 5 og GT sport. Men denne intro fanger mig bare på en bestemt måde. Men den audio-visuelle stil hvor at det hele er svøbt i et stålblåt filter synes jeg at der er et eller andet sejt over. Men især overgangen i midterakten hvor at den trance techno agtige musik går over i baggrundsstøj fra en lufthavnsterminal med brølende jetmotorer som diskant er så smidigt og liret udført. Ja selv segmentet hvor at R230 SLeren kommer til syne imens at den pulsende techno bass kører sælger totalt præmissen for mig.
3. Motorstorm.
Da jeg første gang prøvede krafter med motorstorm på playstation 3 på en demoenhed i en elektronik butik i en eller anden dødsyg Dansk provinsby tilbage i sidste halvdel af 2007 var jeg med det samme besat. Jeg har altid været meget æstetisk anlagt og det blev helt klart overført til computerspil hvor at jeg hurtigt blev lidt af en grafik snob. Springet mellem konsolgenerationerne føltes enormt. ja det føltes næsten som at gå fra Ford Teren til Supra A80eren hvis vi snakker i biltermer. Men Motorstorm var et spil der så fantastisk og efter min mening stadigvæk ser fantastisk ud med dets partikeleffekter level designs og grafiske præstationer. Og så var og er det stadigvæk sjovt at spille. Det er arkade kaos med stort kaos. Men jo introen er også genial. Bare detaljen med at halvdelen spiller sig ud som en naturdokumentar med en speaker der taler i en alvorlig stemme over storladent musik hvor at det hele slår over i højenergi trance med gameplay videoer er så kreativt fundet på.
Bonus og lige ved og næsten. GT 5 og GT sport.
Jeg syntes alligevel at jeg ville nævne GT 5 og GT sport. Begge introer er jo næsten miniaturiseret historiefortælling. fra GT 5s historie om hvordan en bil fødes med Prokofievs klavér sonata nr 7 som underlægningsmusik. Til GT sports fortælling om kærligheden til motorsport og følelsen af sejer til lyden af Franz Liszts Lieberstraum river i hjertstringene som ingen andre spilintroer kan. Det er simpelthen så smukt og originalt at det halve kan værre nok. Det er det jeg altid har sagt at spil kan også værre en kunstform med plads til de helt store armbevægelser.
Hej og velkommen tilbage til endnu en update. Og undskyld den lange tids inaktivitet. Men jeg tænkte lige at jeg ville give jere der kun følger bloggene en kort update angående lanceringen af petrolheads. Men tænker ikke at der skal værre så meget snak. Så I får den nu her. Men jo der er jo verdenspræmiere her den 14 marts i Gran teater i københavn. Hvor at jeg skal i godmorgen Danmark samme dag altså d 14/03. Og så er der forevisninger rundt omkring i landet hele CPH DOX igennem. Hvor at der til flere af forevisningerne ville værre Q and A sessioner. Men ellers tænker jeg også at det er det. I må endelig holde øje med upgears facebook side der ville der løbende værre opdateringer især angående TV præmiere når det kommer. Men vi ses forhåbenligt Holder jer muntert.
Links til upgears facebook og CPH Dox.s side nedeunder.
Hej og velkommen til en kort rant hvor at jeg ville afløre en for mig meget stor og vigtig ting. Men det kommer også nu her. I har sikkert hørt at i det seneste halvandet år at jeg har snakket om at jeg har været med i det hemmelige projekt eller at jeg har fået mulighed for at gøre noget med det hemmelige projekt. Forståeligt nok er der nogle at der undrer sig over hvad dette hemmelige projekt er. Er det noget med spionage eller en tidsmaskine. Nej dog ikke men personligt synes jeg at det er næsten ligeså spændende. Men jeg har simpelthen været medvirkende på en filmproduktion og ikke kun medvirkende men også bilteknisk konsulent. I må endelig give videoen nedenunder et kig bagefter der går jeg en smule mere i dybden over hvad det er for en genre og hvordan at jeg faktisk endte med blive medvirkende. Men kan allerede sige nu at det er en dokumentar der både kommer til at blive forevist i udvalgte biografer og senere hen på TV i to dele. Men det forklarer bare så mange ting. Ja blandt hvorfor at jeg har kørt rundt i en omkørende reklamesøjle af en bil og hvorfor at jeg har rejst så meget de sidste par år. Men håber også at dette kunne bruges og forhåbenligt gjort jer endnu mere spændt på det hele. Jeg regner i hvert tilfælde stærkt med at der kommer indhold på min youtube med vlogs og så videre med gallapræmiere samt andre efter-produktions arrangementer. Men indtil da må I holde jer muntert og så ses vi næste gang. Fortsat god dag.
upgear2.blog 