Hej og velkommen til endnu en rant. Jeg tænkte at når vi er godt i gang med vinterhalvåret at jeg kunne smide denne guide op. Det er ikke den definitive guide. Men det er noget der altid har virket for mig. Så her får du nogle punkter samt nogle fotos som viser dårlige eksempler på hvordan man kan sørge for at mandens bedste ven har en nogenlunde chance for at overleve vinteren. Men ikke så meget snak for lad os sætte igang.
1. Hold dørfalser fri for løvfald.
Noget at der virkelig har taget livet af mange biler igennem tiderne er Korrision eller tæring. Der er den for vinteren typisk salttæring som skyldes dødssprøjtens alias saltsprederens færd over vejnettet hvor at der bliver spredt salt ud i alt for store mængder til min smag. Men noget andet at jeg har set som har givet biler galloperende rustkræft er store mængder løvfald i dørfalser til bagsmæk hulerrum bag forskærme der støder op imod hængsler til fordøre samt fordybninger omkring støddæmper-tårn. Jeg har stødt på biler hvor at der har samlet sig flere års blade og smågrene hvor at der sågar begyndte at gru mos. Problemet ved at lade løvfald ophobe sig i krængelkrogene er at det samler fugt og hvis man lader det ligge. Så dannes der altså overfladerust eller endnu værre gennemtæring. Men hvis man gør det til en del af klargørings-ritualet at man lige fjerner bladene med den spidse snabel på støvsugeren eller en børste så kan man holde den onde rust på afstand.
2. Smør låsetøjet en gang i ny og næ.
Det her er virkelig noget der til tider plager os med ældre biler i vintermånedern. Du kender sikkert scenariet med at man kommer ud og skal køre på arbejde en bidende kold morgen. Du ved at din fjernbetjente centrallås ikke har virket de sidste 2 årtier eller at din bil slet ikke er udstyret med sådan en luksuiøs anordning. Du stikker nøglen i hullet eller at du med det samme kan mærke at det hele binder på underlig vis og at du slet ikke kan låse lortet lige meget hvor meget du lirker låsecylindren rundt imens at du pleaser og skælder det ud. Men fat mod jeg har et trick der plejer at virke rigtig godt. Jeg plejer at give alle nøglehullerne et skud WD40 både for at stoppe rustdannelse og for at fortrænge fugten. Derefter gør jeg det samme bare med oliefilm på spray for at smøre helt ind låsecylindren. Personligt har jeg ikke haft det store held med afisningsspray og andet hokus pokus. Men den simple kombination af rust/fugt fortrænger og oliefilm har virket upåklageligt år efter år selv i lave minusgrader.
3.Hold motoren tip top med de korrekte driftsvæsker.
Det her noget de fleste ved men at der stadigvæk er mange der glemmer. Men husk nu at tjekke eller få tjekket om jeres kølervæske er frostsikker. Noget i samme dur der nok ikke er så relevant i det Danske klima men som stadigvæk er godt at værre obs på er at man kører med den rette viskositet i motorolien. Motorolier med lav viskositet flyder tykkere når de er kolde. Hvis man kører med en viskositet at der uegnet til brug i koldt klima kan man resikere skader på krumtapslejre stempelringe knastaksel-lejre og så videre under koldstart. Selv noget så trivielt som sprinklervæske er noget at jeg har set folk ikke værre helt ajourført med både angående med at have påfyldt i rigelige mængder og at det er af den frostsikret slags at man fylder på.
4. smør dørhængsler og lister.
En anden lille men efter min mening overset detalje i hele vedligeholdelses-regnestykket er smøring af dørhængsler og lister. Især hængslerne er det oversete punkt efter min mening. Jeg har rodet i biler hvor at jeg ikke har turde at åbne døre eller bagsmæk i fare for at knække hængslerne inden at de blev smurt. Til hængsler og dørstoppere bruger jeg enten oliefilm eller hvidt fedt begge to i spray form. Imens at jeg til lister og andre gummi trimdele bruger silikonevæske enten på spraydåse eller flaske med pensel.
5. skift til vinterdæk og ikke helårsdæk.
Hvis du kører under 10 til 15.000 kilometer om året kan du bare ignorere dette punkt. Men hvis du har et højere kørselsbehov så er to hjulsæt altså bedst. Der jo også en grund til at man i motorsport har flere forskellige sæt at trække på. Og her taler vi altså ikke kun slidbanens konstruktion og mønster. Men også vinterdækkets compound (gummiblandingen) gør det idéelt til våde og frysende vejbaner. Men også et godt vinterdæk modsat et gammelt mørt eller værrer et billigt fremstillet et af slagsen har altså noget at sige for køreegenskaberne og ikke mindst kørselssikkerheden. Så det med at en fantastisk bil kan blive ruineret af et sæt middelmodige dæk er noget der gælder ligeså meget for hverdagsbiler som for sportsvogne.
6. hold batteriet og terminalsko vedlige.
Vedligholdelsesfri startbatterier har gjort et aspekt af vinterkørslen nemmere. Jeg er hvert tilfælde glad for at ikke skulle trækkes igennem alt det nonsens med at huske fylde nyt syre eller distilleret vand på i tide og utide. Men der stadigvæk en form for batterivedligholdelse at man skal forholde sig til. Selvfølgelig skal man sørge for at der strøm nok på. Hvis der er tale om en opstaldet bil så kan man tage det ud og stille det i et tørt og lunt rum. Og hvor at man så sætter en batterivedligeholder til at køre aftnen inden at man skal bruge det igen. Men noget at der er næsten ligeså effektivt er at man holder terminalerne eller polskoen rene ved rense dem med sandpapir eller en stålbørste. bagefter bør man gøre det samme ved batteriets terminaler inden at man giver dem et tyndt lag grønt fedt. Det her er nok den nemmeste og billigste måde at man undgår startbesvær i vinterhalvåret. Så der er ikke nogen søforklaringer for ikke at få det gjort.
7. Sørg for at visker og vasker virker.
Det her er også noget der lyder så åbentlyst men hvor at jeg støder på at man mange gange ikke har det iorden. Bare det at man udskifter viskerbladene inden at de er helt mørnet og iturevne er noget at jeg ser overrraskende mange forglemmer. Men der er også god mening i at gå viskertræk eller viskermotor igennem hvis man har en bange anelse om at det er døden nær. Selv det at sikre at sprinklerdyser er holdt ren og justeret korrekt så man IKKE sprøjter på bagomkørende traffikanter mere end på ens eget vindspejl er en god idé. Især om vinteren når man benytter visker og vaskere ekstraordinært meget.
8. Hold interiøret iorden.
Den her er jeg noget at jeg lidt synder på. Men det er altså god kutyme at banke sneskoene af inden at man stiger ombord. Derved minimerer man mulighederne for at ens karrose ruster op indenfra. Men en god udluftning er også et must for at forbedre indeklimaet. Så ned med vinduerne nogle gange når det ikke regner eller sner.
8. Brug aircondition og klimaanlæg også om vinteren.
Jeg synes stadigvæk at der er vise myter om aircondition/klimaanlæg der bare ikke ville dø. Som for eksempel at det kun skal bruges om sommeren. Jeg ville faktisk sige at man skal bruge det hele året rundt af flere grunde. Til at starte med hjælper aircondition med at afugge ruderne under regnfald eller andre tilfælde af høj luftfugtighed. Dette er også en måde at vedligeholde systemet på. Fordi at man både tørrer varmeveksleren ved at bruge varmeapperatet så den ikke fryser og stopper til. Og man samtidigt med det sørger for at pumpe kølemiddel og olie rundt i systemet til at smøre og fugte oringe led og koblinger så det ikke tørrer ind og slår revner som kan føre til et kølemiddelslæk. Men man undgår også at kølemidel og olie danner pøle i systemets lavpunkter. Dette kan medføre at airconditionpumpen sætter sig. Lang tids inaktivitet kan også medføre skader på lufttørrer overskudsventil og magnet kobling til airconpumpe. Med disse ord ville jeg bare råde dig til at bruge din aircondition om vinteren det er næsten en win win situation.
upgear2.blog 