Hej og velkommen til endnu en test. Jer som er langtidslæsere ved at jeg i tidernes morgen opfandt udtrykket hyggebil som dækker over en bil ofte af ældre dato som giver en hyggelig køreoplevelse der er båret mere på komfort fremfor fart og tempo. Af den grund har jeg nogle gange tænkt hvad for en mere moderne bil ville opfylde denne selvopfundne definition. Så idag skulle vi finde ud af om denne overlever af en A3er både kunne værre en kommende klassiker og en kommende hyggebil. Men ellers ville jeg bare sige tusind tak til autohuset Fredensborg for at vi måtte låne A3eren til dagens test. Du må endelig give deres webside et kig i linket nedenunder.
En kommende klassiker ?.
Én af de mange ting jeg godt kan lide at spekulere over er om hvad den næste bilklassiker bliver. Og især når vi taler de mere gængse modeller synes jeg at det er spændende at fantasere om hvilke af min generations modeller der opnår den anerkendende status af klassiker. En ting jeg i hvert tilfælde synes gør en klassiker til en klassiker er designet. Og jeg synes faktisk at 8Leren som er chassiskoden at denne årgang af A3 går under har ældes ganske pænt. Man har klassiske hatchback proportioner som er udført i en næsten minimalistiske stil. Også interiør designet er næsten helt Bauhaus. Og med det hentyder jeg selvfølgelig ikke til byggemarkedes-kæden men til designskolen af samme navn. Ligesom at kvalitetsfornemmelsen er ganske god når man tænker på at det bare er en mindre hatchback. Især toppen af instrumentbræt og dørpaneler er tykt polstreret med et tilfredsstillende gummi-agtigt materiale der har en rug eller nuppret finish. Angående køreegenskaber kører den meget godt for hvad den er. Styretøjet har den perfekte tyngde og så styrer det præcist nok og kommunikerer feedback fint nok tilbage til de scenarier at man bruger en normal hverdagsslæde til. Og så er undervogn og fælgmontering sat op med komfort for øje først og fremmest. Men hvor at den også ligger ganske okey i svinget. Så i den henseende synes jeg faktisk at den kører bedre end de nyere A3ere. Jeg har som nævnt før aldrig kunne forstå tendensen med at nogle brugsbiler skal have så hård undervogn og så agressiv fælgmontering. Der er denne bil bygget efter gammeldags sund fornuft og uden noget tant og fjas kunne man fristes til at sige. Også angående motor og gear går den fint. 1.8 non turbo EA113eren passer godt sammen med automatgearkassen. Den har en smidig kraftudvikling imens at kræfterne kommer på releativt tidligt nede i momentkurven. Imens at gearkassen skifter smidigt men hvor at kickdown også virker helt fint som det skal. Det er ikke nogen særligt højtydende eller særligt spændende drivlinje men den føles veldesignet til de formål og de forhold at den skal bruges til og i.
Konklusion.
Efter at have kørt denne tidskapsel af en 8Ler hvad lyder dommen så på. Hvis vi skulle besvare spørgsmålet om det her er en kommende klassiker så tænker jeg at det må kun tiden vise. Men den har lidt kimen til at blive det. Det er et godt produkt med et godt design som stadivæk blev produceret i et rimelig højt antal. Her bruger jeg altid sådan noget som Volkswagen type 1 Ford Mustang volvo 120 serie og lignende som eksempler. Da disse var masseproduceret biler der for længst har opnået klassiker fordi at mange havde en relation til dem eller et minde om netop denne model. Men uanset hvad så er A3eren en yderst funktionel brugsbil der har ældes pænt hvor at den kører godt for hvad den er. Og mere kan man vel ikke forlange.
Hvis du ville læse flere anmeldelser af den mere Audi agtige slags. Så må du endelig give linksne et kig.
upgear2.blog 