Rant. Specialleverance fra Tyskland.

Hej og velkommen til endnu en rant. Jeg har her det seneste halve år ytret i ny og næ at jeg er en del af et tophemmeligt projekt. Dette projekt gik blandt andet ud på at jeg skulle tage mig af en specialleverance fra Tyskland. For at værre mere specifik er denne leverance en bil. Hvor at jeg skulle køre fejebladet at den skulle hentes på. Men jeg tænkte at jeg ville fortælle om hvordan denne tur forløb. Men også en smule om hvad vi ellers lavede dernede så det bliver en form for kortfattet rejseblog krydset med historiefortælling. Så hold godt fast og hold ud for lad os komme afsted.

På tur med andenpiloten.

Efter at vi langt om længe fik rekvireret vores ædle ganger til denne færd i form af en gammel Daily fra start 00erne begyndte vi at æde noget asfalt. Dette blev gjort i for at sige det mildt noget røvsygt vejr. Vejret var så intenst at viskerne nogle gange næsten ikke kunne følge med ved at skovle vand fra forruden af. Og så varede det næsten hele turen ned til Lünen hvor at vi skulle gøre vores første stop og overnatning. Men trods vejrforholdende havde vi en god stund i førerhuset. vi hørte blandt andet en smule musik når radioen sporadisk opfangede radio Deltas eller andres signal. Og så foretog vi noget bilspotting. Hvor at vi både så Lucid Air og et par maskerede præproduktionsbiler at én eller anden bilproducent havde sendt ud på dynamiske tests. Efter det der føltes som evigheder landede vi endelig i Lünen efter indtjekning og en Pizza som natmad ville man bare ikke andet end at sove en god søvn. Om morgnen efter baddet stod den på skafning i den lokale bager/café hvor at jeg kørte den inde med crosiant-ostemad og en baily-Berliner. Når alt var indtaget skulle der ordnes nogle småærinder som blev gjort i næsten forårsagtigt vejr. Inden at vi endelig skulle ud og besigte det næste skud på stammen. Omkring 1 tiden var det simpelthen nu at der skulle kigges på EG hatch. Efter en grundig viseuel inspektion kunne jeg konstatere at vi havde en bil og ikke en flyvemaskine og at den var fuldstændig som beskrevet i annoncen. Ja selv efter en kort prøvekørsel fandt vi ud af alt virkede som det skulle. Så efter at pengene blev langet over og papirerene var blevet underskrevet havde vi nået til det at jeg havde trænet til i hele min lastbils-chauffør karriere nemlig læsning og lastsikring. Og må da også indrømme at ansvaret tyngede ekstra meget på skulderne når man stod i situationen. Men jeg fik klaret det til UG bolle og støvsugerslange for nu stod der en EGer oven på helipaden eller ladet rettere. Og efter at have tjekket lastsikringen en sidste gang var det endelig tid til at vende snuden mod Danmark så småt. Der blev atter kørt forbi Osnabrück ned igennem Elbtunnlen i Hamborg og helt ud på de sene timer indtil at vi gjorde holdt på et hotel tæt ved motorvejen cirka en times kørsel fra den Dansk/Tyske grænse. Efter at værre udhvilet og fået noget indenbords på vejen satte vi alt ind på slutspurten som var afsluttet omkring 16:50 tiden med os som vindere. For efter at have dumpet nyttelasten siddet fast hvorpå at blive trukket af en venlig traktorfører kunne vi endelig parkere Dailyen for en sidste gang efter en veloverstået tur. Jeg synes at det har været en fantastisk rumfærd hvor at jeg fik prøvede nogle færdigheder af i praksis samtidigt med at få lært nogle nye ting. Og så havde mig og førstepiloten bare en hyggelig stund sammen i førerhuset. Men som jeg altid siger hold jer muntert folkens til at vi ses næste gang.